Dėvėkite bėgimo batus
Įprasto veikimo metu vikšro kaištis lėtai sukasi atgal kaiščio angoje, abu dėvisi tolygiai, kaiščio anga palaipsniui didėja, o kaištis palaipsniui plonėja.Jei operacija atliekama netinkamai, pvz., posūkis dideliu greičiu, staigus startas arba patekimas į purviną vandenį, piktžolės ir pan., kad užkimštų kaiščius, kairioji ir dešinė bėgių kelio batų pusės bus per daug įtemptos ir nusmukusios, ir kaiščiai bus deformuoti ir sulenkti.Sukimasis, kaištis ir kaiščio anga tampa slankiojančia trintimi, o trinties dalis apsiriboja nedidele kontaktinio paviršiaus dalimi, kaištis palaipsniui šlifuojamas į švaistiklio formą, o kaiščio skylė taip pat tampa elipsė.
Padidėjus kaiščio angai, pailgėja vikšro nuolydis (žingsnis yra atstumas tarp skylių abiejuose vikšro trinkelės galuose), todėl vikšro trinkelė ir varomasis ratas šlifuoja vienas kitą, vikšro trinkelė nusidėvi. , o varančiojo rato dantys yra ašmenų formos.Pagal matavimą, pakeitus žingsnį nuo 174 mm iki 184 mm, pavaros krumpliaračio dantų angos plotis pakeičiamas nuo 87 mm iki 97 mm, o įprastas riedėjimo tinklelis šiuo metu visiškai suardomas.
Kadangi bėgių kelio trinkelės žingsnis yra pailgas, dėl to einant šokinėja ritinėliai, o tai pagreitina bėgių kelio trinkelių nusidėvėjimą.Kai kilimo ir tūpimo tako nusėdimas didesnis nei 4 mm, jį reikia suremontuoti.
Vikšro trinkelės kreipiamosios dalies susidėvėjimą daugiausia lemia vikšro nuokrypis, didelė vikšro trinkelės deformacija ir pernelyg didelis veleno ir kreipiamojo rato ašinis kratymas.
Įprasti nurašyti vikšrų batai yra labai susidėvėję arba susidėvėję per susietą dalį su varončiu ratu.
Bėgių batų taisymas
Trasos batų susidėvėjimą daugiausia sudaro dvi dalys: bėgimo tako paviršius ir bėgių kelio kaiščio anga.Tai labai paprasta taisyti.Nusidėvus bėgimo takui, griovelis nukrenta, o kai gylis neviršija 2–3 mm, jį galima tiesiogiai uždengti ir taisyti.Kai susidėvėjimas yra gilus, grioveliuose pagal konkrečias sąlygas galima užpildyti įvairaus dydžio plieninius strypus, o vėliau suvirinti iš visų pusių.Po šlifavimo kaiščio anga turi būti atkurta iki pradinio dydžio ir pradinės skylės vidurio padėties.Šiuo tikslu išpjaukite susidėvėjusią smeigtuko angą, įkiškite standartinio dydžio smeigtuką, tada įkaitinkite iki maždaug 800 ℃ ir susukite ausies kraštą.Į pjūvio išorę įdėkite pusapvalę geležinę plokštę ir tvirtai suvirinkite elektriniu suvirinimu.Taip suremontuoti bėgių batai gali tarnauti daugiau nei 100 pamainų.
Bėgių batus pakeiskite plienu
Vikšrinių transporto priemonių vikšriniai batai dažniausiai gaminami iš didelio mangano plieno, kurio naudojimo istorija yra beveik šimtas metų.Taip yra todėl, kad daug mangano turintis plienas turi ryškią savybę, ty, veikiamas smūginės apkrovos, jis sukietėja smūgiu, todėl sudaro kietą ir atsparų dilimui paviršiaus sluoksnį, išlaikant vidinio kietumo ir plastiškumo. sluoksnis.Tačiau daug mangano turintis plienas naudojamas kaip bėgių batas, kuris dėl įtrūkimų, apverstų dantų ir deformacijos naudojimo metu dažnai pažeidžiamas anksti, o jo tarnavimo laikas yra mažas.Siekiant pašalinti šį trūkumą, buvo sukurtas mažai legiruotas didelio stiprumo plienas 30SiMnMoV(Ti), kuris pagamintas iš vidaus išteklių ir yra lengvai gaminamas.Jis sėkmingai naudojamas pakeičiant daug mangano turintį plieną gaminant vikšrinius batus.
apdorojimo metodai
Profilio bėgių kelio apdirbimo technologija paprastai yra: profilio pjovimo, gręžimo (perforavimo), terminio apdorojimo, tiesinimo, dažymo ir kitų procesų naudojimas;buldozerio vikšras yra vienkartinis, o bendra dažų spalva geltona;Jis yra trijų briaunų, o dažų spalva yra juoda.Profiliui įsigyta medžiaga paprastai yra 25 MnB, o galutinis medžiagos terminio apdorojimo kietumas yra HB364 ~ 444.
Paskelbimo laikas: 2022-08-26
