Vikšrinė važiuoklė apytiksliai skirstoma į du tipus pagal vikšrinės medžiagos medžiagą:
1. Guminė vikšro važiuoklė;
2. Plieninė vikšrinė važiuoklė.
įgūdžių reikalavimas
Guminė guminė vikšrų važiuoklė dažniausiai tinka mažoms lengvosios pramonės ir mažos statybos mašinų pramonei.Lengvoji pramonė paprastai yra žemės ūkio technika nuo vienos iki keturių tonų.Statybos mašinų pramonė dažniausiai naudojama mažoje gręžimo pramonėje.
Jo veikimo aplinka parenkama maždaug taip:
(1) Guminio bėgių kelio darbinė temperatūra paprastai yra nuo -25 iki +55 ′C.
(2) Cheminių medžiagų, naftos ir jūros vandens druska pagreitins trasos senėjimą, todėl po naudojimo tokioje aplinkoje trasą reikia išvalyti.
(3) Kelio paviršius su aštriais išsikišimais (pvz., plieniniais strypais, akmenimis ir t. t.) gali sužaloti guminį vikšrą.
(4) Dėl kelkraščių, provėžų ar nelygios kelio dangos trasos krašto žemės pusėje bus įtrūkimų, kurie gali būti naudojami toliau, kai įtrūkimai nepažeidžia plieninio laido.
(5) Žvyrkeliai ir žvyrkeliai sukels ankstyvą gumos dangos, besiliečiančios su laikančiuoju ratu, susidėvėjimą ir susidarys nedideli įtrūkimai.Sunkiais atvejais dėl vandens įsiskverbimo nukris geležies šerdis ir nutrūks plieninė viela.
Struktūra ir sudėtis
Vikšrinė važiuoklė plačiai naudojama statybinėse mašinose, traktoriuose ir kitose lauko transporto priemonėse.Važiavimo sąlygos yra atšiaurios, o važiavimo mechanizmas turi būti pakankamai tvirtas ir tvirtas, taip pat geros važiavimo ir vairavimo galimybės.
Vikšras liečiasi su žeme, o varomasis ratas nesiliečia su žeme.Kai variklis verčia varomąjį ratą suktis, varomasis ratas nuolat rieda vikšre iš galo per jungtį tarp varančiojo rato krumpliaračio dantų ir vikšro grandinės, veikiant reduktoriaus varomajam sukimo momentui.
Vikšro dalis, kuri liečiasi su žeme, suteikia žemei jėgą atgal, o tai savo ruožtu suteikia vikšro reakciją į priekį, o tai yra varomoji jėga, kuri varo mašiną į priekį.
Kai varomosios jėgos pakanka įveikti pasipriešinimą ėjimui, ritinėliai rieda į priekį viršutiniu takelio paviršiumi, kad mašina juda į priekį.Visos mašinos vikšrinio važiavimo mechanizmo priekiniai ir galiniai vikšrai gali būti valdomi savarankiškai, todėl posūkio spindulys yra mažesnis.
Vikšrinį važiavimo įtaisą sudaro „keturi ratai ir vienas diržas“ (varomasis ratas, volas, kreipiamasis ratas, vilkimo ratas ir vikšrinis), įtempimo įtaisas, buferinė spyruoklė ir važiavimo mechanizmas.Kaip parodyta žemiau.
Vikšro važiuoklės konstrukcijos sudėtis
Aukščiau esančiame paveikslėlyje
1 – takelis;
2- žvaigždutė;
3- nešiklio volas;
4- Pensininkas;
5-buferinė spyruoklė;
6-Idler ;
7 bėgių ritinėliai;
8- Ėjimo mechanizmas.
1. Takelis
Vikšras yra lankstus grandinės žiedas, varomas varančiojo rato, supantis varantįjį ratą, plento ratą, tuščiosios eigos ratą ir tuščiosios eigos ratą.Trasa susideda iš bėgių batų ir bėgių kaiščių.Vikšro kaiščiai sujungia kiekvieną vikšro batą, kad sudarytų vikšro jungtį.
Abiejuose vikšro bato galuose yra skylės, kurios susikerta su varomuoju ratu, o viduryje yra nukreipiamieji dantys, kurie naudojami ištiesinti vikšrą ir užkirsti kelią vikšrui nukristi bakui pasisukus ar riedant., siekiant pagerinti takelio batų tvirtumą ir sukibimą tarp takelio ir žemės.
Vikšrinio mechanizmo darbo sąlygos yra atšiaurios, jis turi būti pakankamai tvirtas ir tvirtas, geras atsparumas dilimui ir lengvas, kad sumažėtų metalo sąnaudos ir dinaminė apkrova, kai vikšrinis mechanizmas veikia.Vikšrinis mechanizmas ir žemė turi turėti gerą sukibimą, kad būtų užtikrinta energija. Užtikrinkite pakankamai sukibimo, bet taip pat apsvarstykite galimybę sumažinti pasipriešinimą vairuojant ir vairuojant.
2. Žvaigždė
Vikšrinėmis mašinomis dauguma varomųjų ratų yra išdėstyti gale.Tokio išdėstymo privalumas yra tas, kad galima sutrumpinti vikšrinės pavaros sekcijos ilgį, sumažinti trinties nuostolius prie vikšrinio kaiščio, kurį sukelia varomoji jėga, ir pailginti vikšrinio mechanizmo tarnavimo laiką.
O apatinę tako dalį išlenkti nėra lengva, išvengiant pavojaus, kad takelis nukris posūkyje, o tai naudinga gerinant ėjimo sistemos efektyvumą.Varomojo rato centro aukštis turėtų būti toks, kad būtų sumažintas svorio centro (arba kėbulo) aukštis ir padidėtų vėžės ilgis ant žemės, pagerintų sukibimą, todėl varančiojo rato aukštis turėtų būti kuo mažesnis.
3. Nešiklio volas
Tuščiosios eigos funkcija yra vilkti vikšrą, kad vikšras per daug nenusmuktų, kad būtų sumažinta vikšro vibracija judant ir neleistų vikšrui slysti į šoną.Atraminis volas panašus į volą, tačiau jo atlaikoma apkrova mažesnė, o darbo sąlygos geresnės nei volo, todėl ir dydis mažesnis.
4. Pensininkas
Pagrindinė įtempimo įtaiso funkcija – realizuoti vikšrinio įtempimo funkciją ir neleisti diržui nukristi.
Įtempimo įtaiso buferinė spyruoklė turi turėti tam tikrą išankstinę apkrovą, kad būtų sukurta įtempimo jėga bėgių kelyje.Jo funkcija yra nepaveikti vikšro kaiščio ir pavaros krumpliaračio dantų susijungimo dėl nedidelės išorinės jėgos, ty laisvumo judant į priekį, ir sukurti pakankamai traukos važiuojant atbuline eiga, kad būtų užtikrintas normalus vikšro kaiščio ir pavaros susijungimas. krumpliaračių dantys.
Dėl prietaiso atatrankos veikimo įtempimo spyruoklė stumiasi prie kreipiamojo rato dešinėje pusėje, kad darbo proceso metu ji visada išlaikytų tam tikrą įtempimo būseną, kad būtų nukreiptas vikšro įtempimo kreipiamasis ratas.
5. Buferinė spyruoklė
Pagrindinė funkcija yra bendradarbiauti su įtempimo įtaisu, kad būtų įgyvendinta takelio elastinga įtempimo funkcija.Dėl įtempimo įtaiso veikimo spyruoklė stumia kreipiamąjį ratą, kad būtų pasiektas įtempimo efektas.Todėl galima pasirinkti suspaudimo ir tempimo spyruokles.
6. Tuščia eiga
Priekinės ir galinės kreipiamųjų ratų padėtys nustatomos pagal varomųjų ratų padėtį ir dažniausiai yra išdėstytos priekyje.Kreipiamasis ratas naudojamas tam, kad bėgių kelias pasisuktų teisingai, o tai gali užkirsti kelią nukrypimui ir nuvažiavimui nuo bėgių.Kreipiamojo rato centro aukštis nuo žemės turėtų padėti sumažinti svorio centrą.
7. Volai
Vikšrinis volas yra vienas iš vikšrinio tipo statybinių mašinų važiuoklės keturių ratų diržų.Pagrindinė jo funkcija – išlaikyti ekskavatoriaus ir buldozerio svorį, kad vikšras judėtų išilgai ratų.
Volų skaičius ir išdėstymas turi būti tokie, kad būtų vienodai paskirstytas bėgių slėgis.Žemės ūkio važiuoklė dažniausiai veikia kalnuotose ar kalvotose vietovėse, o keliai dažniausiai yra gruntiniai.Vikšriniam įtaisui reikalingas nedidelis vidutinis specifinis įžeminimo slėgis, o ritinėlių slėgis turi būti tolygiai paskirstytas.
8. Vaikščiojimo mechanizmas
Jame daugiausia yra vikšrinės važiuoklės korpusas, kaip aukščiau paminėtų dalių laikymo platforma, kuri yra patogi tvirtinant ir montuojant kreipiamuosius ratus, ritinius ir kt.
Guminės vikšro važiuoklės konstrukcinės charakteristikos
1. Jis gali išlaikyti pagrindinio variklio svorį ir gali realizuoti pirmyn, atgal, sukimosi ir ėjimo funkcijas.
2. Dauguma guminių vikšrų yra pagaminti iš statybinės technikos, pagamintos pagal Japonijos technologiją, kuri gali labai padidinti laikomąją galią ir sukibimą, turi mažą triukšmą, nepažeidžia asfaltuoto kelio ir pasižymi geromis vairavimo savybėmis.
3. Įrengtas mažo greičio ir didelio sukimo momento variklio eigos reduktorius, pasižymintis dideliu pravažiavimo našumu.
4. Naudojant volelius ir kreipiamuosius ritinėlius, naudojami gilių griovelių rutuliniai guoliai, kuriuos galima sutepti vienu metu įpylus sviesto, išvengiant priežiūros ir degalų papildymo naudojimo viduryje problemų.
5. Veleno galo dvigubo sandariklio konstrukcija užtikrina, kad tepalinės alyvos sandariklis nenutekėtų ir veiksmingai apsaugo nuo purvo vandens patekimo į rato ertmę.
6. Medžiagų pasirinkimas yra pagrįstas, o po grūdinimo ir legiruotojo plieno kreipiamasis ratas ir pavaros krumpliaračiai turi gerą atsparumą dilimui, todėl tarnavimo laikas pailgėja.
Spyruoklės įtempimo mechanizmas reguliuojamas spalvotu varžtu, o patikimumas yra didelis.Tai kelių sekcijų surinkta santvaros konstrukcija.Sureguliavus sekcijų skaičių, ilgį galima keisti.
Ant važiuoklės sumontuotam pasukamajam guoliui visas sukamojo stalo svoris gali būti perkeltas į važiuoklę, kurioje sumontuoti jėgos agregatai, perdavimo sistemos, keltuvai, valdymo mechanizmai, atsvarai ir angarai.
Maitinimo blokas gali priversti sukamąjį stalą pasukti 360° per pasukimo mechanizmą.Pasukamasis guolis sudarytas iš viršutinių ir apatinių riedėjimo diskų ir tarp jų esančių riedėjimo dalių, kurios gali perkelti visą sukamojo stalo svorį ant važiuoklės ir užtikrinti laisvą sukamojo stalo sukimąsi.Taip užtikrinamas normalus įrangos veikimas ir veikimas.
Plieninės vikšrinės važiuoklės konstrukcinės charakteristikos
1. Palaikykite pagrindinio variklio svorį ir atlikite sukimosi pirmyn ir atgal bei ėjimo funkciją.
2. Plieninis vikšras pritaikytas statybinių mašinų tipui, pagamintam pagal Japonijos technologiją, turinčią didelę laikomąją galią, sukibimą, mažą triukšmą, nepažeidžiamą asfaltuotą kelią ir gerus vairavimo rezultatus.
3. Įrengtas mažo greičio ir didelio sukimo momento variklio eigos reduktorius, pasižymintis dideliu pravažiavimo našumu.
4. Kronšteino forma pasižymi dideliu konstrukciniu stiprumu ir tvirtumu, apdorojama lenkiant.
5. Ritinėliai ir kreipiamieji ritinėliai naudoja gilių griovelių rutulinius guoliai, kurie vienu metu sutepami sviestu, o naudojimo metu nereikalaujama priežiūros ir degalų papildymo.
6. Veleno galo dvigubo sandariklio konstrukcija užtikrina, kad tepalinės alyvos sandariklis nepratekėtų ir gali neleisti purvinam vandeniui patekti į rato ertmę.
7. Volai, kreipiamieji ratai ir pavaros krumpliaračiai pagaminti iš legiruotojo plieno ir grūdinti, pasižymi geru atsparumu dilimui ir ilgaamžiškumu.
8. Spyruoklės įtempimo mechanizmo spalvos varžto reguliavimas turi didelį patikimumą.
Paskelbimo laikas: 2022-06-06
