Kalbame apie dažnus ekskavatorių gedimus

Kalbame apie dažnus ekskavatorių gedimus

A. „Šokimo“ priežastys
(1) W4-60 tipo ekskavatoriaus pavarų dėžės mechanizmo susidėvėjimas naudoja mechaninio perjungimo ir perdavimo mechanizmą.Šis transmisijos mechanizmas priklauso nuo slankiojančios danties įvorės, kad judėtų ašine kryptimi ant fiksuoto danties movos, ir yra sujungtas su kiekvienos krumpliaračio pavara.užsiima, kad pasiektų poslinkį.Dažno perjungimo metu minėtų jungiamųjų krumpliaračių krumpliaračių galiniai paviršiai lengvai nušlifuojami į kūginę formą, o tai sumažina sujungimo efektyvumą ir sukelia „šokinėjančias krumpliaračius“.
(2) Suprastėjo savaiminio užsifiksavimo mechanizmo veikimas.Kad transmisija „nešokinėtų“, šio tipo ekskavatorius montuojamas dėžės dangčio angose ​​virš transmisijos Ⅱ, Ⅲ ir Ⅳ ir Ⅴ šakių velenų bei Ⅰ ir atbulinės eigos pavarų perjungimo šakėse.Yra plieniniai rutuliai ir spyruoklės, kurios atlieka savaime užsifiksuojančią funkciją.Kai susilpnėja arba nutrūksta spyruoklės, kuri atlieka padėties nustatymo ir užsifiksavimo vaidmenį, elastingumas, savaiminio užsifiksavimo mechanizmo veiksmingumas mažės, kol išnyks, todėl transmisija „šokinėja“.Tuo pačiu metu, jei yra nusidėvėjęs padėties nustatymo plieninio rutulio arba šakės veleno griovelis, transmisija taip pat gali „šokti“.
(3) Netinkamas perjungimo įtaiso sureguliavimas Šio tipo ekskavatoriaus pavarų dėžėje taikomas mechaninis rankinis pavarų perjungimo būdas.Jei pavarų perjungimo svirtis, vertikali ašis, horizontali ašis ir vertikalūs tvirtinimo varžtai yra atsilaisvinę, transmisija taip pat gali „šokti“.
(4) Staigus išorinės apkrovos pokytis Dėl ekskavatoriaus darbinio pobūdžio ir pačios mašinos konstrukcijos staigus išorinės apkrovos pasikeitimas taip pat sukels jos perdavimo „šokinėjimą“.Kai kelio danga nelygi, mašina važiuoja nuokalnėn arba netinkamas važiavimo maršrutas ir staiga pasikeičia išorinė apkrova, staigus apkrovos pasikeitimas per ratą ir pavaros veleną veiks transmisijos krumpliaračių jungiamąją pavarą, todėl krumpliaračio jungiamoji pavara Atsijungimas dėl ašinės traukos, dėl kurio transmisija „šokteli“.

(5) Netinkamas eksploatavimo būdas Kai ekskavatorius važiuoja nuokalne (ypač važiuojant nuokalne), jei veikimas yra netinkamas, transmisija taip pat „šokins“.

B: Prevencinės priemonės

(1) Dirbkite griežtai laikydamiesi eksploatavimo procedūrų ir vairavimo būtiniausių dalykų ir stenkitės, kad perjungdami pavaras neliktų dantų, kad sumažintumėte pavarų poros susidėvėjimą.

(2) Griežtai įgyvendinkite priežiūros sistemą ir sustiprinkite perjungimo įrenginio priežiūrą.Kai perjungimo įrenginio svirties sistema nėra tinkamai prijungta, ją reikia laiku sureguliuoti, kad būtų užtikrintas geras perjungimo įtaiso veikimas.

(3) Atkreipkite dėmesį į savaiminio užsifiksavimo mechanizmo remontą ir techninę priežiūrą ir suremontuokite arba pakeiskite padėties nustatymo plieninius rutulius, spyruokles ir šakių velenus, kurių padėties nustatymo efektas yra sumažintas arba padėties nustatymo efektyvumas laiku prarandamas, kad automatiškai užsifiksuotų savaiminio užsirakinimo mechanizmas yra geros būklės..

(4) Surinkdami transmisiją, ji turėtų būti naudojama griežtai laikantis darbo procedūrų, siekiant užtikrinti, kad įvairios transmisijos dalys būtų tinkamai sureguliuotos ir tinkamai priveržtos.Dideliame kelyje nuokalnėje vairuotojas turi griežtai laikytis esminių veiksmų nuokalnėje ir nepažeisti taisyklių.

C: Reagavimo į avariją metodai
Ekskavatoriaus vairavimo metu, jei transmisija „šokinėja“, mašiną reikia laiku sustabdyti (arba toliau važiuoti), o tada rasti priežastį ir pašalinti gedimą.Specifinis metodas yra:
(1) Jei važiuojant lygiu keliu įvyko „šuolis“, galite sustabdyti mašiną įprastu išjungimo būdu, atidžiai rasti priežastį ir pašalinti gedimą.

(2) Jei važiuojant į kalną atsiranda „šuolis“, galite nustatyti pavarą į mažo greičio arba pirmosios pavaros padėtį ir palaukti, kol mašina sustos, kai pasieks nuokalnės viršų, kad pašalintumėte gedimą. ;jei pavarų perjungimas žemyn nepavyksta arba vėl pasikartoja Peršokdami pavarą, sustabdykite mašiną pagal esminius veiksmus ir rampos sustabdymo reikalavimus, o tada šalinkite triktis.

(3) Kai važiuojant nuokalne įvyksta „šoktelėjimas“, pavara turi būti nustatyta į didelio greičio padėtį, atsižvelgiant į esminius veiksmus, perjungiant aukštesnę pavarą, arba reikia imtis „patraukimo“ (avarinio perjungimo žemyn) priemonės ir palaukti. kad mašina nuvažiuotų į šlaito apačią.Dar kartą sustabdykite mašiną, kad patikrintumėte ir pašalintumėte triktis;

jei „perjungimas aukštyn“ ir „greiferis“ nepavyksta arba „praleidimas“ kartojasi (šiuo metu yra neutralus), vairuotojas gali valdyti variklio sūkius vidutiniu greičiu (kad variklis neužgestų), naudokite „taškinį stabdį“. būdas priversti mašiną nuslysti į šlaito apačią ir pašalinti triktis.

Jei „perjungimas aukštyn“, „greiferis“ nesėkmingas arba „šokimas“ kartojasi (šį kartą jis yra neutralus), o mašina vėl yra nuokalnėje.

(šiuo metu mašina labai dideliu greičiu leisis į šlaito apačią“ „Nardymas“),

turėtumėte greitai sustoti pagal veiksmų esmę ir stabdymo nuokalnėje reikalavimus, o tada išskaičiuokite gedimą.

1: ar rotacinio veikimo pilotinis slėgis yra normalaus diapazono ribose (normalus piloto slėgis yra didesnis nei 35 kg);

2: Pažeistas sukamasis apsauginis vožtuvas, ar sukamasis apsauginis slėgis yra normalaus diapazono ribose (perpildymo slėgis: 280KG);

D: ar sukamoji pagrindinė ritė yra perjungta į vietą ir ar nesugadinta sukamosios ritės grąžinimo spyruoklė;

E: paskirstymo vožtuvas yra susidėvėjęs ir pažeistas, todėl sukamajame variklyje atsiranda vidinis nuotėkis;

F: Siurblio korpusas ir rotacinio variklio stūmoklis yra susidėvėję ir pažeisti, todėl variklis gali nutekėti;

G: galima atmesti pagrindinio hidraulinio siurblio ir pagrindinio apsauginio vožtuvo gedimą tik tuo atveju, jei sukimosi veiksmas yra lėtas, o kiti veiksmai yra normalūs;